继2010年3月和2011年2月之后，2月份中国外贸又现10年来单月最大逆差。不过，逆差的出现并未影响市场对中国全年外贸形势的乐观判断。业内人士认为，逆差出现反映国内需求旺盛，符合国家扩内需政策步调。2月份数据虽延续了此前外贸增速的下滑态势，但好在并未出现负增长，专家进而预测，中国外贸形势将在近期逐渐回暖，全年进出口仍会有小幅顺差。

　　海关总署3月10日公布的数据显示，2月中国出口1144.7亿美元，进口1459.6亿美元，同比分别增长18.4%和39.6%。经过季节调整后，2月出口和进口的同比增速分别为4%和9.4%，当月贸易逆差逾314亿美元，1月~2月累计逆差为42.5亿美元。

　　业内专家认为，逆差反映国内需求旺盛，符合国家扩内需政策步调。而2月份数据虽延续了此前外贸增速的下滑态势，但好在并未出现负增长，专家进而预测，中国外贸形势将在近期逐渐回暖，全年进出口仍会有小幅顺差。

　　出口继续放缓2月现单月最大逆差

　　2月份我国出口增速继续下滑。据季调后的环比数据，2月份出口较上月大幅下滑24.1个百分点，进口略升3.2个百分点，显示出口急剧下滑，进口略有改善，而这直接导致2月当月我国贸易逆差达到314.83亿美元，为至少10年来单月最大逆差。“这在预料之中，反映了国内需求旺盛，是国家扩内需政策调整结果。”全国政协委员、国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济说，“而从拿订单到生产出口有几个月的时滞，自去年下半年开始的订单减少造成的出口放缓必将延续至第一季度。”“由于春节原因，1月份的部分进口被压后到2月份，所以2月份比1月份的进口增加了233亿美元。”商务部国际贸易经济合作研究院中国外贸研究部研究员李健对本报记者表示。

　　李健分析说，从长期因素看，资源、能源、生产资料等刚性进口需求稳定也造成了逆差的出现，这同时反映了国内需求和投资保持了持续增长。

　　海关统计显示，1月~2月，我国进口铁矿砂1.2亿吨，增加5.7%，进口均价为每吨136.4美元，下跌12.9%；大豆进口844万吨，增加13.2%，进口均价为每吨521.6美元，下跌7.7%。此外，进口机电产品1075.9亿美元，增长2.4%；其中进口汽车18.4万辆，增加33.2%。

　　中国外贸二三季度将转好

　　然而，外贸增速的下降，却没有影响市场对中国全年外贸走势的乐观预测。

　　张小济就认为，2月逆差只是单月现象，全年进出口还将有小幅顺差。他判断，中国外贸形势会在今年第二、三季度逐渐回暖。

　　数据显示，受春节后企业集中开工等因素推动，中国2月官方和汇丰制造业采购经理人指数(PMI)均连续第三个月回暖，官方数据触及五个月高点51，较上月回升0.5个百分点，汇丰指数则达到四个月高位49.6。其中，新出口订单指数、积压订单指数、购进价格指数上升幅度较大，超过4个百分点。

　　此外，3月10日公布的美国经济数据表明，美国市场在转暖。美国商务部公布,美国1月趸售(批发)库存较上月增长0.4%(预估为增加0.6%),12月修正后为增长1.1%(前值为增长1.0%)；消费者物价指数较上月增长0.2%，12月修正后持平；生产者物价指数上涨0.1%，12月修正后降低0.1%。“2月中国订单指数增加，美国库存、生产、消费指数也在增长，释放了未来几个月市场信号，这些数据都透露出中国外贸将在第二季度和第三季度转暖的信号。”张小济说。

　　至于欧盟方面，张小济认为，市场低迷会影响贸易，但刚性需求仍然存在。

　　全国政协委员、中国海运集团总公司总裁李绍德也认为欧洲市场存在机会。他指出，虽然欧债危机短期内不可消除，需要长时间解决，但中国出口到欧洲的集装箱大部分是中低端生活消费品或半成品，对欧洲来说要另行找一个比中国成本低的市场，在短期内做不到，所以中国对欧出口“疲软中仍有机会”。

　　1月31日，马士基宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高至775美元/标箱，相比于这条线路目前800美元/标箱左右的运价，几乎是翻番增长。之后，又有地中海航运、长荣海运、达飞轮船、中海运、中远集运等航运巨头宣布从3月1日起实施提价计划。

　　李绍德说，运价上调后，中海运基本能做到满仓出航，欧洲市场有刚性需求，此外，欧洲很长时间不进货之后也有补库存的需求。